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常问问题关于码头门密封,冲击门,塑料门帘,拖车约束和装载码头设备的信息188金博宝打不开

什么是标准装载码头门尺寸?

不幸的是,没有“标准尺寸”装载码头门。最常见的大小是8'宽x 9'高。然而,看到开口范围从7'6“x 8',8'x 8',9'x 8',9'x 10',10'x 10',10'x 12'不罕见。

为什么我需要一个比4厚的码头保险杠?

如果卡车背衬进入码头门的接近(接地围裙)是平坦的,那么4“是合适的,因为卡车底部和建筑物墙壁之间的距离以及卡车顶部和建筑物之间的距离墙壁应该是相同的 - 4“。然而,如果该方法倾斜,使得卡车在靠到码头门中的后坡后退,则需要更深的保险杠投射来保持卡车顶部在底部之前击中建筑物的墙壁。卡车击中码头保险杠。

什么是压缩密封的标准厚度?

没有标准厚度。密封垫应压缩4“至6” - 超过6英寸将大大减少使用寿命。适当的密封突起取决于保险杠的厚度。例如,如果保险杠是6“深,则密封垫应该不超过12”。如果码头门的底座电平界面具有突出16的缓冲器,则密封垫必须至少投射20“但不超过22”。

卡车克制可以与底座矫正器和码头矫正器的边缘一起使用吗?

是的。然而,请记住,克制机制必须抓住卡车的ICC棒 - 基本克制被设计为与平坦的方法一起使用,最多4.5“深陷块。如果使用的保险杠是6英寸或更厚,则最有可能的是克制将安装在“块外”推动远离码头面的“块”。否则,当卡车停在额外的深坑夹时,约束将无法钩住卡车上的杆。码头水平仪的典型边缘配有钢块和钢板,从15英寸到16英寸远离码头面。在这里,通常,必须使用11英寸的块外安装约束。

水平和垂直码头保险杠之间有什么区别?

叠层保险杠是指与各个层压在垂直位置一起使用。这是这样,当卡车的床上撞击叠片时,床将在保险杠中击中所有这些垂直叠片,而不是卡车一次只击中1或2或3个单独的叠片(这是会发生的情况层压水平跑步)。通过垂直叠片,有更多的力阻止卡车,保险杠将具有更长的寿命。水平保险杠具有垂直运行的叠片以及安装角度熨斗。在水平保险杠中,高度也趋于短于长度。垂直保险杠还具有垂直运行的叠片以及安装角度铁杆。在垂直保险杠中,高度趋于长度长于长度。

压缩密封和卡车避难所有什么区别?

为了使压缩密封工作,卡车的侧面和顶部必须连续接触并推动垂直垫和标题。在推动这些垫的过程中,一些垫将在卡车开口处 - 如果装载或卸载到卡车的货物不是很宽的情况下可能不是一个问题。但是,如果货运宽和/或卡车正在加载到卡车的门上,那么货物和/或电梯可以击中压缩密封垫并损坏垫子。在这种情况下,庇护所可能是更好的解决方案。带有遮蔽,侧面窗帘和头部幕布推着卡车的侧面和顶部,密封天气。由于窗帘不在开口中,因此可以完全进入卡车的开口以装载或卸载。

如何减少卡车方法会影响压缩密封或避难所?

当卡车在下坡到装载码头时,卡车的顶部会比卡车的底部更靠近墙壁(我们使用拇指1%斜率规则等于1“差距在底部和顶部之间的距离卡车和建筑墙)。在压缩密封的情况下,如果垂直垫的顶部没有锥形以解释距壁的距离的差,则密封的顶部可以过度压缩。相反,如果卡车在上坡上升,如果垂直垫的顶部没有锥形以调节这种差异,则垂直的顶部可能不会被压缩,因此,没有打开的打开的密封。同样,斜坡应占卡车避难所的设计中。卡车必须穿透前窗帘,使窗帘不在卡车上,但是在卡车的侧面和顶部推动。例如,如果卡车在上坡上升到装载码头中,则卡车的底部可能正常穿透,使得侧帘的底部是打开的方式密封。但是,因为卡车的顶部没有底部渗透,所以头部窗帘和侧面窗帘的顶部可能悬挂在卡车开口的顶部。

使用装载码头门的卡车类型是确定压缩密封的正确设计吗?

是的。为了提供来自元件的密封,压缩密封焊盘必须由卡车的后部压缩。道路上半挂车的典型型在面包车的后部没有任何类型的步骤或保险杠。在这种情况下,拖车的侧面和顶部将密封压缩到侧面和顶部撞击码头保险杠的点。一些直卡车在后部有一步或台阶保险杠。这一步骤最多可将12英寸或更多的范围突出到面包车的后部。因此,当这些类型直卡的步骤击中码头保险杠时,面包车的背部是12“或更多远离保险杠 - 并且一个用于半的密封件将适当地将4”超出保险杠将产生8“或者在卡车的压缩密封垫和侧面和顶部之间的间隙。在Bumpers之外的4“投影将在路面上工作,不会为这些直卡上的密封。此外,如果密封件正确地设计和安装以用步骤密封这些卡车,如果备份到该装载码头的半(无步骤保险杠),则密封会过度压缩。在确定适当的报头时,卡车背衬进入停靠的卡车的高度也有所不同。 One should carefully consider the dock height, the height of the opening, and the height of the trucks backing into the opening. Again, the head pad or curtain header must be compressed by the top of the truck opening in order to make a seal.

使用装载码头门的卡车类型是要确定卡车避难所的适当设计吗?

是的。为了提供来自元件的密封,遮蔽窗帘必须按压卡车后部的外侧和顶部。道路上半挂车的典型型在面包车的后部没有任何类型的步骤或保险杠。在这种情况下,拖车的侧面和顶部需要至少14英寸的遮蔽框架,以便窗帘推动卡车的侧面和顶部而不是在开口中悬挂。一些直卡车在后部有一步或台阶保险杠。这一步骤最多可将12英寸或更多的范围突出到面包车的后部。因此,当这些类型直卡的步骤击中码头保险杠时,面包车的背面只穿过标准避难剂框架,只有大约2“ - 而且一个用于半的挡板将正确地允许卡车后方穿透14”超越Bumpers会产生一种情况,窗帘仍然悬挂在开口。并且,如果窗帘仍然悬挂在开口中,它们就无法密封元素,并且它们会干扰卡车的装载和卸载。在确定适当的报头时,卡车背衬进入停靠的卡车的高度也有所不同。一个人应该仔细考虑码头高度,开口的高度,以及卡车的高度背衬到开口。

什么是层压装载码头保险杠的标准高度?

我们的标准码头保险杠高度为6“,10”或12“。通过在它们之间扩展角度长度和“堆叠”码头保险杠焊盘可以增加高度,以创建垂直单元-20“,24”和36“。6“Dock Bumper的主要应用是唇坞,其中码头板块超出基础,冲击面积小于10”高。10“码头保险杠广泛用于适应标准或大约相等高度卡车的标准高度码头。较重的构造12“码头保险杠提供了更大的橡胶区域和立方体,具有更强的钢框架(三个连杆。)20”,24“或36”垂直高度为不同的卡车高度提供扩展的深度保护。

当装载码头低于卡车背衬到码头的卡车高度时,如何安装停靠夹具?

在码头高度低于公共拖车高度的应用中使用露点。角撑板呈三角形,由钢制成。建议用于垂直码头保险杠单元,并不超过全保险杠高度的一半。角撑板高度和底座在码头上方同样延伸。角撑板的宽度等于保险杠的宽度。带角落组的保险杠安装在码头面和码头地板上。

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